吉隆坡工程部高級部長拿督斯里法迪拉透露，政府很快就會允許道路使用者使用任何電子付費系統(tǒng)支付過路費，而不只是一觸即通（Touch N Go）。

他說，這取決于無線射頻系統(tǒng)（RFID）的普及率何時達到令人滿意的程度，以及高速公路特許經(jīng)營公司何時準備好于其他電子付費供應商建立聯(lián)系。

他指出，高速公路特許經(jīng)營公司已被指示，做好在2025年落實多通道流量（MLFF）系統(tǒng)的準備。

多通道流量系統(tǒng)是一種無障礙收費系統(tǒng)，即沒有收費站和專用車道，通過在特定位置安裝自動車牌識別（ANPR）進行收費。

“很快，社會大眾可以使用任何電子付費方式，無論是一觸即通的eWallet、借記卡或信用卡、Visa卡或Master卡，或是任何一種電子付費系統(tǒng)，只要高速高路上有鏈接。”

他補充，這些操作只需要一個RFID即可達成。

他接受《自由今日大馬》訪問時也證實，在高速公路上使用Touch N Go卡支付過路費，在2025年將被淘汰，而SmartTag車道也將逐步淘汰。

根據(jù)估算，目前全國共有2000萬張Touch N Go卡正在流通，其中有91%的交易是在全國31條大道上完成，即支付過路費。

法迪拉指出，大馬大道局正在努力確保社會大眾接受線上付費方式。

“我們一直都聽到社會大眾的訴求，即開放更多（電子付費系統(tǒng)），我們知道人們在抱怨，無論他們是否使用（高速公路），他們必須預先支付Touch N Go卡。”

他說，大道特許經(jīng)營公司都已被通知為MLFF做好準備，但若一些大道特許經(jīng)營公司有所延遲，政府或考慮采用私人投資模式接管MLFF。

“私人投資模式是為了一個開放性的系統(tǒng)，國內有很多高速公路，所有系統(tǒng)都需要集成。看看新加坡和臺灣，他們都擁有（對系統(tǒng)）單一控制權。”

他強調，MLFF系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)藍圖中，未來高速公路網(wǎng)路的關鍵。

他坦承，RFID系統(tǒng)的推行比計劃中慢了好幾年，但在推行MLFF之前，大馬大道局還必須完成一些前置工作，包括法律層面、執(zhí)法層面、基礎設施發(fā)展、RFID的滲透率等。

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